F-Art Reifen-Koppelung
Die Reifenart Koppelung wird in zwei Arten unterteilt: konvexe Art und konkave Art. Die konvexe Art wird in drei Arten unterteilt: eine Skelettart Integralart, eine knochenlose integrale Art und eine geschnittene Radialart.
Das Innere des Reifenringes wird zum Stahlskelett durch eine Vulkanisierungsmethode verpfändet, und eine Nuss wird zum Bolzenloch auf dem Skelett geschweißt.
Eigenschaft:
Beim Zusammenbauen, werden die Bolzen mit den Flanschen der zwei Anschlusshälften angeschlossen, und die Reibung wird durch die Reibung zwischen dem Reifen und der Flanschstirnfläche durch die Festziehenbolzen erzeugt, und die Dreh- Scherdeformation tritt, wenn der Reifenring arbeitet, also die Reifenkoppelung, die er hohe Elastizität hat auf, kann die relative Verschiebung der zwei Wellen entschädigen, hat die gute Dämpfung und hat einfache Struktur, kein Bedarf an der Schmierung, Versammlung und Zerlegung und Wartung.
Material | Stahl, Gummi |
Prozess | Maschinell bearbeitet, geschmiedet |
Wärmebehandlung | Löschende Hochfrequenzwärmebehandlung, verhärtete Zähne |
Oberflächenbehandlung | Farbmalerei oder Kundenanforderung |
Leistung | Hohe Präzision, hohe Verschleißfestigkeit, lärmarm, glatt und stabil, hochfest |
Modellnummer | F040, F050, F060, F070, F080, F090, F100, F110, F120, F140, F160, F180, F200, F220, F250 |
Zahlung, minimaler Auftrag und Lieferung | T/T, LC, Lieferfrist ist Verhandlung |
Verpacken | Holzetui oder Kundenanforderung. |
Größe | Art | Kein Bush | L | E | C | D | F | S | Gewicht | |||
Stahl | Stahl | |||||||||||
Millimeter | Zoll | |||||||||||
F40 | B | -- | 30 | 1 1/8" | 33 | 22 | 104 | 82 | -- | -- | -- | 11 |
F | 1008 | 25 | 1" | |||||||||
H | 1008 | 25 | 1" | |||||||||
F50 | B | -- | 38 | 1 1/2“ | 45 | 32 | 133 | 100 | 79 | -- | -- | 12,5 |
F | 1210 | 32 | 1 1/4" | 38 | 25 | |||||||
H | 1210 | 32 | 1 1/4" | |||||||||
F60 | B | -- | 45 | 1 3/4" | 55 | 38 | 165 | 125 | 70 | -- | -- | 16,5 |
F | 1610 | 42 | 1 5/8" | 42 | 25 | 103 | ||||||
H | 1610 | 42 | 1 5/8" | |||||||||
F70 | B | -- | 50 | 2" | 47 | 35 | 187 | 142 | 80 | 50 | 13 | 11,5 |
F | 2012 | 50 | 2" | 44 | 32 | |||||||
H | 1610 | 42 | 1 5/8" | 37 | 25 | |||||||
F80 | B | -- | 60 | 2 3/8" | 55 | 42 | 211 | 165 | 98 | 54 | 16 | 12,5 |
F | 2517 | 60 | 2 1/2“ | 58 | 45 | |||||||
H | 2012 | 50 | 2" | 45 | 32 | |||||||
F90 | B | -- | 75 | 3" | 63,5 | 49 | 235 | 188 | 108 | 60 | 16 | 13,5 |
F | 2517 | 60 | 2 1/2“ | 58,5 | 45 | |||||||
H | 2517 | 60 | 2 1/2“ | |||||||||
F100 | B | -- | 80 | 3 1/8" | 70,5 | 56 | 254 | 216 | 120 | 62 | 16 | 13,5 |
F | 3020 | 75 | 3" | 64,5 | 51 | 125 | ||||||
H | 2517 | 60 | 2 1/2“ | 58,5 | 45 | 113 | ||||||
F110 | B | -- | 90 | 3 1/2“ | 75,5 | 63 | 279 | 233 | 128 | 62 | 16 | 12,5 |
F | 3020 | 75 | 3" | 63,5 | 51 | 134 | ||||||
H | 3020 | 75 | 3" | |||||||||
F120 | B | -- | 100 | 4" | 84,5 | 70 | 314 | 264 | 140 | 67 | 16 | 14,5 |
F | 3525 | 100 | 4" | 79,5 | 65 | 144 | ||||||
H | 3020 | 75 | 3" | 65,5 | 51 | |||||||
F140 | B | -- | 125 | 5" | 110,5 | 94 | 359 | 311 | 178 | 73 | 17 | 16 |
F | 3525 | 100 | 4" | 81,5 | 65 | |||||||
H | 3525 | 100 | 4" | |||||||||
F160 | B | -- | 140 | 5 1/2“ | 117 | 120 | 402 | 345 | 187 | 78 | 19 | 15 |
F | 4030 | 115 | 4 1/2“ | 92 | 77 | 197 | ||||||
H | 4030 | 115 | 4 1/2“ | |||||||||
F180 | B | -- | 150 | 6" | 137 | 114 | 470 | 394 | 205 | 94 | 19 | 23 |
F | 4535 | 125 | 5" | 112 | 89 | |||||||
H | 4535 | 125 | 5" | |||||||||
F200 | B | -- | 150 | 6" | 138 | 114 | 508 | 429 | 205 | 103 | 19 | 24 |
F | 4535 | 125 | 5" | 113 | 89 | |||||||
H | 4535 | 125 | 5" | |||||||||
F220 | B | -- | 160 | 6 1/4" | 154,5 | 127 | 562 | 474 | 223 | 118 | 20 | 27,5 |
F | 5040 | 125 | 5" | 129,5 | 102 | |||||||
H | 5040 | 125 | 5" | |||||||||
F250 | B | -- | 190 | 7 1/2“ | 161,5 | 132 | 628 | 532 | 254 | 125 | 20 | 29,5 |
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